Хомяк Шреденгера

УАЗ Патриот - опыт общения

807 posts in this topic

Прокатились на поцреоте до эссо и обратно

ну и в окрестностях

14й год комплектация лимитёд,брался за 1100 новым у митюшина

перед поездкой открыли капот, отодрали прилипшую и уже наполовину сплавившуюся от выпускного коллектора шумку и стартанули

салон-спинки сидений на пять.поджопники на три

материалы отделки,шумка,пылеизоляция на два,местами кол(двери изнутри непроклены элементарным полиэтиленом)

есть навигация с беспонтовым Навителом,но с готовыми картами.правда такими же беспонтовыми

подогрев Всех(!!!)сидений,две печки

по трассе при забортной +18 от центрального тоннеля жутко поджаривает бок

при попытке заткнуть щели шмотками  печёт жопу

управляемость на четыре-всё-таки мосты и подруливать приходится(хотя возможно исправится изменением угла кастора)

подозрительно длинная рулевая сошка на редукторе

относительно жесткая подвеска,видимо попытка инженеров сбалансировать рессоры сзади и пружины спереди.поигравшись с амортами ,пружинами и серьгами,думаю можно сделать получше

на ходу появилась вибрация,которая потом пропала:)))

странная электронная крутилка режимов раздатки,по мне так совершенно бессмысленная в этом авто

дверные замки от ваз 2108не выдерживают Никакой критики

зачастую двери снаружи открыть невозможно

особенно заднюю.это залёт ,причём серьезный

теперь о плюсах- 

мотор.понравился.обьем 2,7 тащит 2,2 тонны плюс наши бренные тела и шмурдяк

крейсерская скорость 100кмч ,расход около 11литров на восемнадцатых колёсах

это Очень хороший результат

мощщи двигателя почти везде хватает,если конечно сильно не придираться:)

ну и основной плюс- отсутствие каких либо конкурентов 

мосты по кругу это серьезно

даже в стоке проходимость ограничена лишь покрытыми металликом от бамперами и порогами

охотнег ввиду его мега цены в конкуренты не тянет

уаз едет по легкому бездорожью и едет отлично

приобрел бы я себе?возможно

но полностью разобранный,непокрашенный и с простой раздаткой

ну и ценой соответственно в два раза меньше

 

гребенку тоже держит относительно неплохо

кстати за всю поездку ни одной  поломки(пробег 42 тыщщи)

кроме замков:)

5257066C-9874-43D4-B4F7-4172F0A9CE1A.jpeg

6D8162DE-7030-4F5C-9B92-4FB2E105F809.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Имел возможность проехать в данном пепелаце в качестве пассажира. Впечатления оч.неплохие как от ходовых качеств так и от интерьера. Идет мягко, без посторонних шумов как снаружи так и внутри.  По мягкости я не ощутил разницы с ходовыми качествами   делики, имеющей независимую рычажную переднюю подвеску.   Бензиновый ДВС естессно значительно резвее и тише старенького 56-го дизеля.  За ход по гравийке пожалуй можно выставить твердую пядь.  Вне отсыпанных дорог УАЗег, не смотря на франтоватый внешний вид, остался все тем же: лез в направлении, котором смотрел водитель, не создавая никаких сложностей. И это в "стоке" на  "всепогодных" покрышках.  Понравился материал из которого изготовлено торпедо: в отличие от дешевых "погремушек", которые сплошь и рядом  устанавливают в "народные" мобили "нулевых",  материал "приборки" выполнен из упруго-гуттаперчевого полимера (чем то напоминающего панели некоторых яповских каров родом из 80-х).   Приборная панель выглядит лаконично, легко читаема.  Разочарование вызывает "новомодная" система подключения переднего привода: место привычного механического рычажного привода заняла "шайба", выдающая раздачей команд электронным коробчатым "мозгам". Впечатления скрашивает, имеющиеся во внутренней обшивке дверей, пластиковые "карманы", в каждый из которых в аккурат помещается флян пивандрия. В этом незначительном штришке раскрывается   вся душа рассейского автопрома.  На вопрос: взял бы я себе такой мобиль для использования на селе, однозначно отвечу: по цене 300-350 т. руб. за "живой" б/у экземпляр пожалуй взял бы. Вместительный, мостовой с приличными ходовыми качествами и вполне ремонтопригодный жип, близкий аналог которому (на мой субъективный взгляд)-ТЛК Прадо 78 серии за эти финансы нужно еще поискать. 

Хантер-1.jpgУАЗег 2.jpgкармашек для стеклотары.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну прокатился то не на 300-350 т.р. экземпляре.

Так сравни его с 79ым ровесником за 2 с половиной ляма. Его то точно бы не взял. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос то не всегда в цене, скорее в техническом состоянии. Цена она  величина относительная. Кто то за рупь продает, кто то за два; один обслуживает технику регулярно, другой не столь щепетилен.  За 2 ляма не взял бы ничего из колесного, это факт (по мне за енти средства лучше приобресть  "метлу" или небольшое морское плав.средство рыболовное)

А так то в Эссо помимо катаний на замечательном (не постыжусь этого термина) УАЗике, в планы входил короткий сплавчик по р.Быстрая. Поскольку акромя как с 10 км вверх по десяток верст водометом я не ходил, да и было то давненько, сплавная тема вызвала у меня интерес и я присоединился к инициативной группе в лице командора и команды поддержки. На обсуждение был поставлен существенный вопрос: на чем собснно плыть. Стас высказывал мнение о движении на равте. Я настаивал на пользовании пайольной надувнушкой, ссылаясь, на то, что равты-не наш метод. После непродолжительных дебатов мои доводы были признаны убедительными.

вселуха.jpg

 Перед сплавом командор по доброй традиции совершил крестный ход по святым местам

стас с крестом.jpgаншлаг покос.jpg

 

беседка Уликавчан.jpg

Вечером мы вернулись в обжитые места, с предусмотрительно-размещенными табличками, напоминающими, что лес остался позади.

вывеска в Алтае.jpg

Алтай.jpg

Переночевав в частном домовладении, утром следующего для мы выдвинулись к месту сплава

сарайки.jpg

На машинах мы прибыли в район базы "Горный ключ", расположенной на 47-ом (условно) километре трассы Эссо-П-К, где  на берегу р.Быстрая  застали, группу не говорящих по-нашенски граждан, руководство которыми с помощью жестов и доступной изящной словесности  осуществлял наш знакомый -житель Эссо-Игорь К.  

турики перед сплавом2.jpg

турики перед сплавом.jpg

Дабы не огорчать иностранных граждан скоростью нашего передвижения и предотвратить ненужные вопросы с их стороны в адрес организаторов почему в их равтах отсутствует нормальный жесткий пол и почему наша лодка опережает их равты,   мы решили начать сплав выше-от Анавгая.  надув лодки.jpg

Поддув ладью, мы спокойно, по-пенсионерски прошли 10-ти километровый отрезок реки, созерцая неплохие пейзажи и пришвартовались в месте стоянки нашего авто. Поскольку толком никому из нас промокнуть не удалось, зарешали повторить сплав по "молодежному" маршруту.

бурунчики.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Патриоты, а кто ставил диод или реле от Энергомаша? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пи3да форуму. Ни чего не спросить. Только про хохлосрачь народ возбуждается. Грустно. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Роман сказал:

Пи3да форуму.

Это со всеми форумами такая хрень. Взрослые люди наговорились, а у молодежи другие площадки... Или апатия.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cпросить то можно....:lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 18.10.2018 в 19:48, Роман сказал:

Патриоты, а кто ставил диод или реле от Энергомаша? 

Я чтавил. В 2х машинах диоды по салону напиханы, габариты и т.д.

Share this post


Link to post
Share on other sites

3х уровневый регулятор напряжения от энергомаша, реле не покупал никаких

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 час назад, chevron сказал:

Я чтавил. В 2х машинах диоды по салону напиханы, габариты и т.д.

Отлично! А какой, 202 или 203? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, Роман сказал:

Отлично! А какой, 202 или 203? 

Что то я не помню, что это за цифры?

Я просто смотрел по размеру ламп. В рамку номеров, в подсветку ног и бардачка длинненькие колбочки лампы по 3 диода. В люстру салона и багажника вместо аналогичных "колбочек ламп" купил платы с диодами там же. В габариты передних фар "кукурузки" диодные.

 

https://www.drive2.ru/l/3595698/

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не всборе диоды я у них не покупал. 

В сборе диод идет на плате с защитой от скачков напряжения и авто подстройкой полярности.

Share this post


Link to post
Share on other sites
26 минут назад, chevron сказал:

Что то я не помню, что это за цифры?

Я просто смотрел по размеру ламп. В рамку номеров, в подсветку ног и бардачка длинненькие колбочки лампы по 3 диода. В люстру салона и багажника вместо аналогичных "колбочек ламп" купил платы с диодами там же. В габариты передних фар "кукурузки" диодные.

 

https://www.drive2.ru/l/3595698/

 

Ааа, тогда это светодиоды. Значит если моя тарабарщина вызывает непонимание то с проблемой недозаряда аккума не боролся. Можно узнать сколько вольт показывает прибор на панели? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Роман сказал:

Ааа, тогда это светодиоды. Значит если моя тарабарщина вызывает непонимание то с проблемой недозарядом аккума не боролся. Можно узнать сколько вольт показывает прибор на панели? 

Понятно, я то тоже хорош. Прочел одно, подумал о другом. 

У меня 3х уровневый регулятор напряжения. Точно значения не помню. Можно выставить 13.2в, 13.7 и 14.2 в. Стока и будет показывать если все выключить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А в чем проявляется проблема не дозаряда аккумулятора. Стоковый регулятор напряжения на приборке выдавал 13.7. При фарах и магнитоле 13,2 примерно. Но проблем с аккумом небыло ни тогда ни после установки 3х ур-го РР. Заводской накрылся и выдавал с ростом оборотов до 19в

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот. У меня сейчас такие же цифры 13,7-13,5, но этого мало. Кто ставил 3-х уровневый? Можно пообщаться? Мне поставили, напряжение подскочил до 18 вольт. С диодом такая же петрушка. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
31 минуту назад, Роман сказал:

Ну вот. У меня сейчас такие же цифры 13,7-13,5, но этого мало. Кто ставил 3-х уровневый? Можно пообщаться? Мне поставили, напряжение подскочил до 18 вольт. С диодом такая же петрушка. 

Что за диод?

Кто сказал что 13.7 мало? 

Я пишу что у меня стоит 3х уровневый, ты спрашиваешь "можно по общаться?", я вроде уже с тобой общаюсь.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, chevron сказал:

Что за диод?

Кто сказал что 13.7 мало? 

Я пишу что у меня стоит 3х уровневый, ты спрашиваешь "можно по общаться?", я вроде уже с тобой общаюсь.

 

Это пример про диод

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F9215841%2F

Хотя таких полно и других историй.

Про пообщаться извини не так спросил. Реле сам ставил? Покупал только реле или с щеточным узлом? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, Роман сказал:

Это пример про диод

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F9215841%2F

Хотя таких полно и других историй.

Про пообщаться извини не так спросил. Реле сам ставил? Покупал только реле или с щеточным узлом? 

Так по поводу заряда не дозаряда:

Спорная тема ибо все построено даже в этой статье на догадках автора сделанных уже из последствий. В интернете так же пишут что даже 13.2в допускается для заряда аккумулятора. Но это на приборной панели, а скока на самом деле на клеммах аккума он мерял (автор статьи)?, сколько выбег у него на его машине? Какие морозы?. Может он пол часа греет машину вебастой а потом едет всего 10 минут до работы. При этом вебаста подкапотку не греет и аккум вместе с ней, а холодный аккум не зарядится. Мож у него в этом причина а он на гену грешит. У нас морозов то не бывает, по крайней мере долго. Но и с хорошим аккумом патриот не бодро крутит. Я знаю потому что у меня уже 4й аккум за 6 лет (один из них бу, убивал аккумы по глупости, оставляя в отпуске подключенными, кальцевые). Особенность нашего климата в том что нам утром на работу нужен свет головной, и у некоторых еще и вечером уже с фарами. А вот это падение напряжений. С короткими выбегами может аккум и не до заряжаться. 

Я пишу это к тому что в инете дохера че пишут, но не все "рубашки надо примерять" на себя. Можно и машину угробить. В часности вот эта схема с диодом это ваще капздец. Он бы еще сварочный диод торчащий из генератора организовал. 

Если у вас выбеги как у меня каждый день час на работу час обратно, стоит автозапуск, который греет машину еще в дополнении 15 минут к этому часу. Уже подогрев сидений не понадобится. Всю дорогу будет напряжение 13.5. Нормально аккум будет заряжаться. Лишний раз лесть в машину порой хуже получается.

Тем не менее, если уж очень хочется. То все можно и не таким колхозным решением как в статье. 

Давно уже все придумано и выглядит не колхозно, стоит недорого и вариантов напряжения три. Еще раз пишу слово "3х уровневый регулятор напряжения". 

https://www.drive2.ru/l/6720720/

Я даю ссылки на свой борт журнал, делаю по возможности все сам.

И коли речь про энергомашь, то можете купить у них и регулятор напряжения и светодиоды которые снизять нагрузку на генератор. 

Помимо решения на трехуровневом регуляторе, есть вариант купить регулятор напряжения нейкой фирмы "карго", он даст большее напряжение но одно. И провода с генератора на регулятор торчать не будут. Модернизировать же стоковый регулятор напряжения просто глупо, он и так выйдет из строя рано или поздно от попадания в него воды, а вскрывать его специально я бы не стал.

http://www.12v.ru/site.xp/050050054124052052056124

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почитал на драйве. Понял что ты покупал готовый комплект и ставил сам. У меня так не получилось. Комплектов тут нет, подключить отдельно реле не удалось. Спросить, что я делаю не так, неукого. Видимо буду заказывать комплект. 

20 часов назад, chevron сказал:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Роман сказал:

 

15 часов назад, Роман сказал:

 

 

3 часа назад, Роман сказал:

Почитал на драйве. Понял что ты покупал готовый комплект и ставил сам. У меня так не получилось. Комплектов тут нет, подключить отдельно реле не удалось. Спросить, что я делаю не так, неукого. Видимо буду заказывать комплект. 

Неверю...неверююю -;)

Я купил патриота в 2012 году тогда вот тогда песец было не инета не клубов. Щас инет скоростной есть, в инете куча отчетов есть. Нужно их все прочесть и выбрать оптимальный вариант. Дальше клуб "квк уаз патриот" на каисатке есть, я даже горуппу создал 4 года назад (вроде), есть еще группа газ-уаз года 2, там тоже наверняка бы подсказали и т.д.. 

Что касаемо запчастей это да проблема. Касается не тока уаза но и всех свежих машин. Я давно покупаю все запчасти на уаз в инете. Ибо даже если есть запчасть то порой она в цене с доставкой дешевле чем на камчатке. 

Потому и рекомендую взять регулятор напряжения в магазе в инете в любом. Совместно с другим тюнингом что бы доставка была дешевле. Например самоблок+регулятор напряжения. Или что вам щас очень нужно!?!.

А можно в том же энергомаше набрать св.диодов на весь салон+3хуровневый регулятор напряжения+ УРА 200 (для установки второго аккума) и т.д..

Share this post


Link to post
Share on other sites

А этот трехуровневый регулятор к любому генератору можно прикрутить, или только менять вместе с щеточным узлом?

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, Rawil сказал:

А этот трехуровневый регулятор к любому генератору можно прикрутить, или только менять вместе с щеточным узлом?

У меня когда накрылся родной регцлятор напряжения я снимал счеточный узел и отковыривал блочек регулятора от щеточного узла и приколзоживал блочек от регулятора напряжения от волги с аналогичными электро параметрами, подходящий хоть немного по размеру.

 

https://www.drive2.com/l/4546593/

 

Так ездил месяц или больше пока не пришел 3х уровневый регулятор и я не нашел время его установить. Тоесть теоретически сам блочек можно приколхозить к своему щеточному узлу если электропараметры и количиство контактов и назначения совпадают. 

Но выше по ссылке я скидывал что готовых комплектов множество. Я бы взял именно готовый комплект.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.