Posted April 13, 2017 С мая по август 2017 года планируется проведения серии соревнований (3 этапа) в формате трофи-рейд, объединенных в Кубок Камчатки по трофи-рейдам. Технические требования к автомобилям участников максимально приближены к требованиям РАФ. Технические требования Гонка на краю земли.doc Ко всем заинтересованным (и не очень) просьба ознакомиться с тех. требованиями. По вопросам участия, а так же обсуждения нюансов отписывайтесь здесь с указанием (можно в личку) мобильного телефона, с целью включения в профильные группы ВотсАпа. Регламент Гонка на краю земли.doc Заявка.xls Предварительные заявки в электронном виде отправлять на е-майл: rawil@bk.ru Подписание оригиналов заявок будет производится в день старта. Взнос за участие в первом этапе 1500 р. с экипажа, не зависимо от категории. Взнос сдается перед стартом. Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 13, 2017 А если на первом этапе участвовать на одной машине, а на другом этапе на другой? Как будет производиться подсчет результата? Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 13, 2017 Технические требования заточены под котлеты спортивного назначения и стоковые автомобили. И тех, и других на Камчатке крайне мало. Может вернуться к обычным категориям "стандарт/туризм/спорт"? Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 13, 2017 Бланк заявки на участие Где? Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 13, 2017 15 часов назад, Leha667 сказал: Технические требования заточены под котлеты спортивного назначения и стоковые автомобили. И тех, и других на Камчатке крайне мало. Может вернуться к обычным категориям "стандарт/туризм/спорт"? Наоборот! технические требования максимально оптимизированы под наш регион. В ТТ есть один нюанс - Каркас безопасности, он обязателен для официальных соревнований. При проведении внутренних соревнований (которые не входят в зачет чемпионата и кубка России) допускается участие без каркаса. И так как ведется работа по аккредитации в РАФ, мы включили в регламент устройства каркаса и максимально приблизили разделительные признаки авто по категориям, чтобы все могли ознакомиться с правилами и было время на подготовку для тех у кого спортивные авто для соревнований. А в целом, там нечего не изменилось, как было у Нас 3 категории Спорт, Туризм, Стандарт, так они и остались Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 13, 2017 Регламент добавил в первое сообщение. Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 13, 2017 33 минуты назад, Добрый Тролль сказал: Бланк заявки на участие Где? Еще пока не делали, как получаю разрешение официально хотя бы на сухопутную часть, сразу выложу. Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 13, 2017 16 часов назад, Leha667 сказал: А если на первом этапе участвовать на одной машине, а на другом этапе на другой? Как будет производиться подсчет результата? Пилот привязывается к тачке на которой заявился в первый этап в котором он принимает участие. Штурман может ехать на любой машине, но только штурманом, если он хочет пойти в зачет пилотов, то балы будут с нуля, штурманские балы не плюсуются. Это сделано для тоого чтобы уровнять шансы участников по финансовой составляющей. Берегите машину господа..... Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 13, 2017 19 часов назад, Rawil сказал: С мая по август 2017 года планируется проведения серии соревнований (3 этапа) в формате трофи-рейд, объединенных в Кубок Камчатки по трофи-рейдам. Технические требования к автомобилям участников максимально приближены к требованиям РАФ. Технические требования Гонка на краю земли.doc Ко всем заинтересованным (и не очень) просьба ознакомиться с тех. требованиями. По вопросам участия, а так же обсуждения нюансов отписывайтесь здесь с указанием (можно в личку) мобильного телефона, с целью включения в профильные группы ВотсАпа. Регламент Гонка на краю земли.doc из вышеприведенных документов ничего не понял,но одобряю правда составитель их видимо не пробовал приподнять камап 12000 фулсайз))) Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 14, 2017 3 часа назад, stas сказал: правда составитель их видимо не пробовал приподнять камап 12000 фулсайз))) Не, не пробовал, на вскидку писал. Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 14, 2017 3 часа назад, stas сказал: из вышеприведенных документов ничего не понял,но одобряю правда составитель их видимо не пробовал приподнять камап 12000 фулсайз))) И видимо не знал про штатные блокировки, кроме LSD) Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 14, 2017 5 минут назад, RUS41 сказал: И видимо не знал про штатные блокировки, кроме LSD) С принудиловом все просто: опечатывается кнопка включения. А не принудилово с завода еще торсен может стоять, но редко встречается. Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 14, 2017 А чо там про блокировки? Я не дочитал ( И это...выложите даты соревнований А квадро гробить будем? Мне чото охотнега жалко Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 14, 2017 1 час назад, stas сказал: А чо там про блокировки? Я не дочитал ( И это...выложите даты соревнований А квадро гробить будем? Мне чото охотнега жалко Гробить нечего не будем )) поедем аккуратненько, не торопясь ))) в том числе на Квадро и Мото которые поедут по трассе спорта с заворотами на особо жирные туристические точки. ибо отдельную трассу ставить некому . Даты соревнований имеются в регламенте в табличке ( для тех кто не хочет его читать ))), он кстати всего пару страниц.... Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 14, 2017 Прикольно! Планирую на 2й и 3й тур успеть. Но там как сложится. Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 17, 2017 Интересно. Что по взносам? Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 17, 2017 за пеар на форуме с оргов фотоотчет:))) Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 28, 2017 Газ-69 в стоке но на 33 йокогаме в ТР-1 пустите? Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 28, 2017 25 минут назад, Leha667 сказал: Газ-69 в стоке но на 33 йокогаме в ТР-1 пустите? А на дюйм меньше резину не найти совсем? Верхний предел для ТР-1 - 32-ая, и надо еще посмотреть какой стандартный размер у данной машины. Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 28, 2017 В интернете стандартный размер ГАЗ-69 165/85 R16 - это 27", + 10% = 29,7, будем считать 30" - максимально допустимый диаметр колес для данной машины в категории ТР-1. Есть данные, что стандартный размер может быть 175/85R16 - это почти 28", что можно дотянуть до 31. Т.е. даже на 32-ой резине эта машина в ТР-1 не попадает, но на 31-ой думаю допустить можно. Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 28, 2017 Штатная 185+85 а не 165*85. Искать резину на 3 выезда проблемно. Ее не залежи к сожалению. Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 28, 2017 3 часа назад, Leha667 сказал: Штатная 185+85 а не 165*85. Искать резину на 3 выезда проблемно. Ее не залежи к сожалению. Все равно 31-ая получается. 31-ой грязевки полно. Я бы одолжил у кого нибудь. Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 28, 2017 185*85*16 по высоте 72,14 см. +10%=79,3 см. 32 резина это 81,28. разница в 2 см. Нашел 32-ую. Добро в ТР-1? Тем более цифры на резине не являются истиной) Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 29, 2017 26 минут назад, Leha667 сказал: Нашел 32-ую. Добро в ТР-1? Я вообще то не решаю. Илья организатор, за ним последнее слово. 27 минут назад, Leha667 сказал: Тем более цифры на резине не являются истиной) Поэтому в регламенте прописаны размеры в мм и методика измерения. Вверх Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 29, 2017 19 часов назад, Leha667 сказал: Штатная 185+85 а не 165*85. А есть документ (паспорт, руководство по эксплуатации или ремонту) где прописан заводской размер резины? Идея жестких тех.требований еще и в четком их исполнении. Поблажки конечно будут по пунктам, которые в наших реалиях трудноисполнимы, но по остальным хотелось бы, чтобы все придерживались четких рамок, без натяжечек, потому что, иначе начнут возникать спорные моменты, разрешить которые будет уже на много сложнее. Ну к примеру: допускаем ГАЗ-69 на 32-ой резине в ТР-1 (с незначительными отступлениями от тех.требований). Финиширует эта машина первой, а вторым финиширует ну скажем полностью стандартный эскудос (т.е. вообще четко выполнивший тех.требования для ТР-1), но финиширует с отставанием в 5 минут. И что? Ситуация однозначно спорная. А проходил бы ГАЗ-69 в требования ТР-1 четко, без поблажек, и уже никаких вопросов не возникло бы. Пример гипотетический, но как показывает практика, в результате что то подобное и вылазит. П.С. Ну это в общем мое личное мнение, но вполне обоснованное. Вверх Share this post Link to post Share on other sites
