Search the Community

Showing results for tags 'соревнования'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Мастерская
    • Обсуждение прошедших мероприятий
    • Обсуждение предстоящих мероприятий
    • Обсуждение поездок
    • Барахолка
    • Поговорим
    • Туризм, охота, рыбалка
    • Клуб любителей Газ 66
    • Мото & квадро & снего
    • Информационный раздел
    • Телепередача "Право на Руль"

Calendars

There are no results to display.

Categories

  • Право на руль

Found 8 results

  1. 9 марта в Заозерке, в рамках Снежного Пути, пройдет джип-триал. Открыты к регистрации категории: -стандарт -туризм -спорт В спорт осталось несколько мест. Места во всех категориях ограничены. Формат пока не разглашаю. Заявки в свободной форме: ФИ водителя, ФИ штурмана, марка/модель авто, гос номер с буквами, размер колёс, жду на номер 89622802660
  2. С мая по август 2017 года планируется проведения серии соревнований (3 этапа) в формате трофи-рейд, объединенных в Кубок Камчатки по трофи-рейдам. Технические требования к автомобилям участников максимально приближены к требованиям РАФ. Технические требования Гонка на краю земли.doc Ко всем заинтересованным (и не очень) просьба ознакомиться с тех. требованиями. По вопросам участия, а так же обсуждения нюансов отписывайтесь здесь с указанием (можно в личку) мобильного телефона, с целью включения в профильные группы ВотсАпа. Регламент Гонка на краю земли.doc Заявка.xls Предварительные заявки в электронном виде отправлять на е-майл: rawil@bk.ru Подписание оригиналов заявок будет производится в день старта. Взнос за участие в первом этапе 1500 р. с экипажа, не зависимо от категории. Взнос сдается перед стартом.
  3. НА Кз .трофи рейд

    Итоговый протокол
  4. Горячий август 2015

    ВНИМАНИЕ!!!!! С 7-го по 9-ое августа состоятся соревнования по GPS-ориентированию. ГОРЯЧИЙ АВГУСТ 2015. Открытие и старт 7-го августа в 19.00 в Елизово, стадион "Строитель". Точный регламент в разработке. Пока так: - формат. нечто среднее между традиционным GPS-ориентированием и известными в узких кругах Точками. - две категории. туризм, спорт (прото туда же скорее всего) По категориям распределяют организаторы, согласно ходовым качествам авто в лесу (ну или личным предпочтениям :-)) ). Чтобы не оказалось, что эскудик и сафарь на 35"-ых колесах были в одной категории. Для этого лучше отправлять заявки заранее, мы определим Вашу категорию и ответим. Естественно, выступать в категории выше разрешается. Кто не заявится заранее, будет определен в соответствующую категорию на техинспекции перед стартом. - финиш не в городе и не рядом поэтому - необходим запас топлива на 250 км пути ( чтоб домой еще вернуться) - как понимаете финиш всю субботу. зачетное время будет определено позже, когда будут расставлены точки. Объявим на старте. Но это скорее всего ближе к вечеру, а может и ночи. - награждение, как обычно в воскресенье, после чего все возвращаемся домой. - спасоперации ТОЛЬКО в воскресенье, не раньше. до победного. - экипаж. разрешается 3 человека в обоих категориях. Желательно, чтоб третий был оператором и снимал как можно больше. Потом смонтируем фильм. - На финише Вас ждет незабываемая тусовка, дискотека и .....сон. а также уха и т.д. и т.п. - Взносы. больная тема, Но пока необходимая. 2000 руб. с экипажа. От себя лично гарантирую, что все взносы идут в призовой фонд. Так что, если хотите, можно увеличить взносы. Тем интереснее будет гонка. За неделю до соревнований увеличиваем до 2500. Готовим тачки!!! На этот раз призы будут. А также медальки, кубки и т.д. и т.п. Золотые горы не обещаю, но что возможно сделаю. Помощь участникам запрещена. Исключение: экстренные ситауции (авто на крыше, на боку... ) При наличии фото-видео доказательств оказания помощи застрявшему авто кем-либо Участник штрафуется добавленным к финишному результату временем. PS: Уточнения по мере поступления информации. Заявки сюда: agentsanek007@mail.ru Телефон: 89140207940 WhatsApp: 89247928193 Номер карты сбербанка для взносов 4276 1800 1249 3887. Сообщаем от кого по телефону, смс или в whatsapp. Обязательно!!! По многочисленным просьбам выкладываю координаты лагеря. 52° 51' 42" 157° 50' 32" ±200 метров Координаты точки сбора, старта (стадион) N 53°11'11.4216", E 158°22'23.0484" ЗАЯВКА Горячий август 2015.xlsx Горячий август 2015 РЕГЛАМЕНТ.doc
  5. Планируется проведение мероприятия в-формате триала Место вроде выбил,в черте ПК,техникой помогут Есть желающие организовывать и провести? Заявку надо щас подавать
  6. Трофи Рейд-2014г

    Подготовка к Трофи Рейду 2014г! День первый.(суббота) Прокладка трассы. Выезд с города был назначен на 10 часов утра и Стас нас ждал на квадрике в Николаевке, пообещав сопровождать нас по трассе. Но как всегда к месту лагеря подошли 17 часам, а Стасик давно уже готовил точки для "Дремучих" соревнований. Так как время было упущено, а район верховья правой быстрой я хорошо знал, в лагере немного перекусив и покурив рванули на время. Шесть колёс это вам не четыре и дорогу под кузовом я не ощущал, хоть и летал по всему салону, Витя Мараховичь, руль своего шестиколёсного коня ещё не кому не доверял и держал его одной рукой стойко и крепко. Несясь по гравийки, рядом с лева проплывали поля, с права из леса на встречу нам выскакивает рябая корова, руль в лево, небольшой кульбит и мы уже несёмся по полю, Витя говорит; я не чё не почувствовал, я ему ; я тоже нечё кроме крыши твоего мобиля, я её по моему немного выдавил на ружу. Останавливаться не стали, закурили на ходу. Первые "точки" поставили на Николаевском кардоне. На кардоне спокойно поужинали, опять покурили. С кардона вышли уже в восьмом часу, поля закончились и дорожка пошла уже по лесу немного сузилась, так как ширина нашего мобиля немного шире чем 220 см.(урал немного уже), начали терять выступающие части. Так как перекуры стали у нас почаще, движение стало интиресней, а дорожка всё уже. Витя уже не стал обращать на низко надвисающие ветки и просто нагибал голову пониже. Раздавался треск и ветка ломаясь об багажник на мелкие кусочки, разлеталась в разные стороны. Дело движется к вечеру, а мы не прошли и пол пути. Все попадавшиеся грязи брали на двух задних мостах. Но вот первая засада которая нас заставила поработать. Подымаясь в небольшую горку, обратили внимание, что слева в речку идёт съезд, поднявшись выше поняли для чего съезд. Поперёк дороги лежит берёза в два обхвата на высоте от дороги метра полтора, так что квадрики проскакивают под ней не пригибаясь, а вот мы увы. Началась работа штурмана, пошёл я пешком в эту сопочку, чтоб найти как на неё залезть с речки, но дорога всё выше и выше, как в песне, пройдя метров триста, дорожка начала спуск, ещё метров двести и дорога уже рядом с речкой, но с печки на дорогу надо выскочить через небольшую полку, а с полки до дороги подъём метров двадцать-тридцать, градусов сорок. Возвращаюсь к машине, говорю Вите; выезд есть, но крутоватый, а у тебя лебёдка рабочая? Витя; не знаю, я ей ещё не пользовался. (нормальный ход ) Спускаемся в речку, идём против течения по перекатам, машина как танк слегка только вздрагивает на больших камнях. Русло реки сузилось, течение увеличилось и глубина тоже, наш танк стал на плав и против течения не пошёл, спускаемся ниже , нашли протоку помельче, но там "завал", куча поваленных деревьев с корневищами, разгоняемся ииии???, наша ласточка без усилий перескочила всё это природное нагромождение Находим выезд с речки на полочку забираемся в лёгкую. Перед подъёмом на дорогу с полочки, выхожу из машины. Начинает темнеть, показываю Вите как надо штурмовать подъём, чтоб без осложнений выскочить на дорогу. Витя всё понял, но полез не в лоб, а пошёл по диагонали, якобы убрать крутизну подъёма. Скорости и инерции хватило только на пол горки и машину с юзом и пробуксовкой потащило в низ боком. Если б Витюшка не перестал газовать, могло бы быть хреново, но в нужный момент Витя нажал на тормоз и машина покачиваясь на левый борт, СТАЛА! Чем хороши эти самоделки, тем что центр тяжести находиться очень низко. Отпустив Витя тормоза, машина скатилась назад на полку. Развернув машину перпендикулярно к сопочке, начали штурм. Разгона с низу нет ваще и машина дойдя до середины подъёма, скатывалась в низ, хоть колёса крутились в перёд. Помучив несколько раз сопку, решили разматывать лебёдку. На четвереньках затащил трос на сопку, ближайшая берёза стояла метрах в сорока, благо троса хватило. Уже стемнело. Покурили по чуть чуть, начали штурм. Я на лебёдке, Витя за штурвалом, начали! Витя педаль в пол, я лебёдку на всю "мощ" Дотягиваемся до половины сопки, машина глохнет. Пробую тянуть одной лебёдкой, а нет, лебедь слабая не тянет. На лебёдке спускаемся в низ, ищем причину почему машин заглох Оказалось карбюратор "сухой".Закачиваем бензин в карбюратор. Повторяем попытку, на том же самом месте, машин опять глохнет. После третьей попытки, делаем хороший перекур, заряжаем аккумулятор, прокручиваем все варианты На крутом подъёме, насос с бака не вытягивает бенз, а движок работает только что есть в карбюраторе и глохнет когда тот заканчивается. С бака бенз не возьмёшь, проделки конструктора. Выход? Крайняя попытка, Все теже самые процедуры, тянемся до последнего "вздоха", под самым верхом продолжаем тянутся лебедем и помогаем стартером, но всё вместе не тянет аккумулятор, "дрочим" то лебёдкой, то стартером, снимая нагрузку с троса. Вот так и взяли первую засаду. В ночи разожгли костёр прямо на дороге, нажарили шашлычков и с перекуром фсё это съели Витя прогрел машину, хоть она и не была холодной и лёг спать. Я взял фонарик и пошёл ставить третью "точку" к поваленной берёзе. (Ночью сфотать не смог, взял у лидеров.) День второй, воскресенье. С утра день удался, с погодой, птички солнце. Но всё только начинается!!! С утра поели что осталось от вчерашнего, курнули, попили чаю и в путь. Дорожка подымалась всё выше и становилась всё уже, начали терять габариты. Но вскоре лес неожиданно закончился и открылись верховые тундры. На душе стало легче и мы ещё раз хорошо перекурили
  7. Трофи Рейд-2014г

    Телефон 89247914005 КАМЧАТСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВНЕДОРОЖНОГО ТУРИЗМА «Бархатный Сезон-трофи 2014» Чемпионат Камчатского края по трофи-рейду 2014 года. Документ Заявка.txt 914байт 8 Количество загрузок: Заявки кидаются ко мне в личку.охотник РЕГЛАМЕНТ 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1.1 Трофи-рейд «Бархатный сезон 2014» является спортивным соревнованием, организованным в соответствии с Федеральным законом «О физической культуре и спорте в Российской Федерации» по согласованию с органами местного самоуправления муниципального образования , на территории которого оно проводится. 1.1.2 Статус соревнования - классифицируемое соревнование Чемпионата Камчатского края по трофи-рейдам 2014 года. 1.1.3 Нормативными документами трофи-рейда являются: ППТР РАФ. КиТТ РАФ. Регламент Чемпионата Камчатского края по трофи-рейдам 2014. 1.2 Цели и задачи 1.2.1 Пропаганда автоспорта среди широких масс населения. 1.2.2 Пропаганда здорового образа жизни. 1.2.3 Выявление сильнейших спортсменов. 1.2.4 Развитие и укрепление автоспорта. 1.3 Сроки и место проведения 1.3.1 Трофи-рейд «Бархатный сезон 2014» (далее - Соревнование) проводится с 3 по 5 октября 2014 года, как соревнование для легковых полноприводных автомобилей. 1.3.2 Базовый лагерь и Штаб соревнования располагаются, Координаты лагеря. N53*02.617' E158*15.008' 1.3.3 Старт и финиш соревнования состоятся N53*02.617' E158*15.008' 1.3.4 Точные координаты и время работы судейских пунктов «Старт» и «Финиш» будут опубликованы в Базовом Лагере и на форуме http://forum.4x4kam.ru/index.php/topic/10780-трофи-рейд-2014г/ 30.09.2014г 1.4 Официальные лица Руководитель гонки Технический Комиссар Главный Секретарь Офицер по связи с участниками Гл. врач соревнований Организатор 1.6 Информационное обеспечение 1.6.1 Ответы на вопросы, комментарии, разъяснения и т.п. по гонке предоставляются исключительно официальными лицами на информационных ресурсах трофи-рейда (форум и страница соревнования).http://forum.4x4kam.ru/index.php/topic/10780-трофи-рейд-2014г/ 2 ПРОГРАММА 2.1.1 Соревнование проводится по заранее подготовленному маршруту включающему в себя Специальные Участки (СУ) - тяжёлые, разнообразные дороги, требующие использования возможностей полноприводных автомобилей, в том числе глубокая колея, броды, камни, крутые подъёмы. 2.1.2 Соревновательная программа для всех состоит из одного навигационного СУ (гонка по GPS координатам); 2.1.3 Организатор вправе вносить изменения в программу и расписание соревнования, о чём все Участники будут заблаговременно проинформированы (до начала соревнования на официальных информационных ресурсах и во время соревнования). 2.1.4 Официальное время соревнования - GMT+12:00, Магадан (может быть проконтролировано по GPS- приёмнику). Официальный язык соревнования - русский. 3 РАСПИСАНИЕ 30.09.2014 г. Начало приёма заявок; 03.10.2014 г. 12:00 - Окончание приёма заявок и оплаты заявочных взносов для всех; 03.10.2014 г. 20:00 - Окончание приёма экстренных заявок и оплаты заявочных взносов для всех; 3.1 пятница 03.10.2014 12:00 - 15:30 - Регистрация Участников, Административные проверки (АП) и Техническая инспекция (ТИ) 16:00 - Торжественное открытие соревнования; 17:00 - 18:00 -Регистрация Участников, АП и ТИ (Базовый лагерь); 18:00 - Публикация СДУ, брифинг; 18:00 – 18:30 Экстренная регистрация Участников, АП и ТИ; 19:00 - Старт СУ; 3.2 суббота 04.10.2014 3.3 воскресенье 05.10.2014 10:30 - Ориентировочно завершение соревновательной части; 11:30 - Публикация результатов; 12:00 - Награждение победителей, закрытие соревнования; Расписание может быть изменено, информация на официальном табло. 4 ЗАЧЁТНЫЕ КАТЕГОРИИ 4.1.1 Каждый Участник может подать заявку на участие в одной категорий: СПОРТ. 4.1.2 Зачёт в Категории может не проводиться, если на участие в ней поступит менее 7 заявок. 4.1.3 Участники (ЭКИПАЖИ) соревнуются индивидуально. 5 УЧАСТНИКИ И АВТОМОБИЛИ 5.1.1 К участию в соревновании допускаются физические лица, имеющие водительское удостоверение, действительное в течение текущего года для данной категории автомобиля. Экипаж должен состоять из двух водителей. Все члены экипажа имеют право управлять автомобилем во время соревнований. Если Заявитель не является членом экипажа, то Первый водитель, указанный в заявке, несёт ответственность за данный экипаж на протяжении всего соревнования. 5.1.2 К участию в соревновании допускаются полноприводные автомобили категории "В" , весом не более 3500 кг., соответствующие техническим требованиям (КиТТ РАФ и Приложение 2 Регламента). 5.1.3 Технический комиссар имеет право не допустить к участию в соревновании транспортные средства, не соответствующие техническим требованиям. 5.1.4 Транспортное средство может быть задержано Официальными лицами на старте СУ для устранения недостатков под угрозой пенализации «минута за минуту» за опоздание на старт. Во время СУ такое транспортное средство может быть задержано Официальными лицами для устранения недостатков за счёт времени Участника. 5.1.5 Каждый экипаж обязан иметь запас продуктов и питьевой воды на трое суток и оборудование, необходимое для приготовления пищи и проживания в полевых условиях. Эвакуация экипажей участников осуществляется организаторами в течении 3-х суток с момента подачи представителем или членом экипажа заявки на эвакуацию. 5.1.6 Эвакуация автомобилей с трассы соревнования на дороги общего пользования проводится организатором в течении 10 суток с момента подачи представителем или членом экипажа заявки на эвакуацию. Эвакуация автомобилей участников в срок до 3-х суток после подачи заявки считается срочной. Срочная эвакуация является платной, стоимость договорная. 6 ЗАЯВКИ И ВЗНОСЫ 6.1.1 Для участия в соревновании Участник предоставляет в Секретариат соревнования надлежащим образом заполненную и подписанную Заявочную форму. Ссылка на заявочную форму публикуется на официальном информационном ресурсе соревнования. 6.1.2 Предварительные заявки принимаются организатором на адрес охотник 6.1.3 Подача Заявки сопровождается оплатой заявочного взноса, который частично покрывает расходы Организатора на подготовку трассы, организации судейства, обеспечения безопасности и награждение победителей. 6.1.4 Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно. Участник, не оплативший заявочный взнос до окончания АП, к участию в соревновании не допускается. 6.1.5 Размер базового заявочного взноса: 7 т.р. 6.1.6 Оплата производится в ру***х. 6.1.9 Организатор оставляет за собой право отказать в приёме Заявки потенциальному участнику без объяснения причин. 6.1.10 Став Участником соревнования, все члены экипажа автомобиля принимают на себя обязательство неукоснительно соблюдать требования нормативных документов трофи-рейда и настоящего Регламента. 6.1.11 Оплатив один заявочный взнос, Участник имеет право выставить один автомобиль в соответствующей зачётной категории. 7 СТРАХОВАНИЕ УЧАСТНИКОВ. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ 7.1.1 Для всех Участников во время всего соревнования обязательно страхование «от травм и несчастного случая», а также страхование гражданской ответственности перед третьими лицами. 7.1.2 Размер покрытия спортивной медицинской страховки от несчастного случая должен быть не мене 50 000 рублей. Граждане РФ также должны иметь полис обязательного медицинского страхования. 7.1.3 Наличие у Водителей индивидуальных страховых полисов, действующих на период соревнования, является обязательным и контролируется на АП. Не выполнившие требования по страхованию к старту не допускаются. 7.1.4 Организатор не несёт какой бы то ни было ответственности за какой бы то ни было ущерб, причинённый Участником/Участниками третьим лицам, либо за ущерб, причинённый третьими лицами Участнику/Участникам. 7.1.5 Участник, подписавший Заявочную форму, принимает на себя все риски и все бремя ответственности за свои действия (бездействие), повлёкшие какой-либо ущерб, в том числе причинение вреда здоровью или жизни, третьим лицам, включая Официальных лиц соревнования. 7.1.6 Организатор не несёт ответственность за отсутствие у Участника/Участников информации, доводимой до их сведения на Брифинге, вне зависимости от причин отсутствия Участника/Участников на Брифинге. 8 ИДЕНТИФИКАЦИЯ. РЕКЛАМА 8.1.1 Организатор предоставляет каждому экипажу для нанесения на автомобиль эмблемы соревнования и стартовые номера. 8.1.2 Стартовые номера располагаются на боковых дверях автомобиля. Эмблемы соревнования располагаются над стартовыми номерами. 8.1.3 Первичный контроль размещения эмблем соревнования и стартовых номеров проводится на ТИ 8.1.4 Если во время соревнований будет обнаружено неправильное расположение и/или отсутствие эмблем соревнования и/или стартового номера, то взиматься штраф в размере 100% от базового заявочного взноса. 8.1.5 Организатор предоставляет каждому экипажу для нанесения на автомобиль обязательную и необязательную рекламу. Места расположения Обязательной рекламы Организатор определяет во время административной проверки. 8.1.6 Автомобили Участников могут дополнительно нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих условий: • данный вид рекламы не противоречит законодательству Российской Федерации; • не нарушает нормы морали и этики; • не пропагандирует войну, насилие, политические взгляды и пристрастия; • реклама не занимает места, зарезервированные для обязательной рекламы Организатора. 8.1.7 Участники не допускаются к старту на СУ с загрязнённой обязательной и предложенной Организатором необязательной рекламой, идентификацией (п. 8.1.1) и стартовыми номерами. 8.1.8 Экипажи обязаны обеспечить надлежащее закрепление рекламы, эмблем и стартовых номеров на протяжении всего соревнования. 8.1.9 Отказ от размещения Обязательной рекламы влечёт за собой дополнительное увеличение заявочного взноса, в размере 100% от базового стартового взноса, отказ от необязательной рекламы - дополнительное увеличение заявочного взноса, в размере 50% от базового стартового взноса. 9 РЕГИСТРАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ 9.1.1 Все экипажи, принимающие участие в соревновании, должны пройти Регистрацию (АП и ТИ), в соответствии с расписанием. 9.1.2 Экипажи, не прошедшие Регистрацию в назначенное время, не допускаются к старту соревнования. Исключением являются форс-мажорные обстоятельства, признанные таковыми Руководителем гонки. 9.1.3 При Регистрации Участники или их представители обязаны предоставить следующие документы: 9.1.4 заполненную и подписанную всеми членами экипажа заявку на участие; • паспорта всех членов экипажа; • водительские удостоверения; • регистрационные документы на автомобиль; • полисы страхования авто гражданской ответственности (ОСАГО) и медицинского страхования на время соревнования в соответствии с пп. 7.1.1 7.1.2; 9.1.5 В процессе Регистрации Участники либо их представители обязаны предоставить заявленное на участие в соревновании транспортное средство на ТИ. На ТИ проводится проверка транспортного средства на соответствие техническим требованиям для соответствующих категорий. На предоставленном к ТИ транспортном средстве должна быть размещена реклама, эмблемы соревнования и стартовые номера в соответствии с требованиями данного Регламента. 9.1.6 Если в ходе ТИ транспортное средство признано не соответствующим техническим требованиям для указанной в Заявке категории, Технический комиссар может перевести данное транспортное средство в другую зачётную категорию, либо назначить срок для устранения несоответствий, и провести дополнительную ТИ не позднее, чем за 1 час до старта соревнования. 9.1.7 Дополнительные проверки технического состояния транспортного средства могут быть назначены Руководителем гонки или Техническим Комиссаром в любое время на протяжении всего соревнования. 9.1.8 Участник (Заявитель) несёт ответственность за соответствие его автомобиля техническим требованиям. Факт явки на ТИ расценивается как заявления Участника о соответствии его автомобиля техническим требованиям. 10 УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЯ 10.1 Состав экипажа 10.1.1 Экипаж во всех категориях должен состоять не более чем из трёх человек. 10.1.2 Нарушение численного состава экипажа - не зачёт СУ. 10.2 Информация о гонке 10.2.1 Предварительные результаты завершившегося СУ публикуются в течении 2-х часов после закрытия СУ. 10.2.2 С целью доведения до Участников важной информации, касающейся хода проведения соревнования, Организатор проводит предстартовый брифинг. Участник должен быть представлен на брифинге как минимум одним членом экипажа. 11 ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ. СУДЕЙСТВО 11.1.1 Организатор может предусмотреть бюллетенем обязательный порядок прохождения нескольких контрольных пунктов и/или ограничить временные рамки для прохождения некоторых контрольных пунктов. В этом случае нарушение оговорённого порядка/временных рамок влечёт за собой пенализацию. Размер пенализации указывается в ДК. 11.1.2 Используемые на соревнованиях карты памяти должны быть очищены от посторонних фотографий. В случае сдачи карты памяти с фотографиями, не относящимися к данному соревнованию, участник пенализируется денежным штрафом в размере 500 рублей. 11.1.3 Разрешение снимка должно быть не менее 1600x1200, формат изображения jpeg, tiff. Использование специфических форматов производителя (raw) не допускается. 11.1.4 При движении по территории, где нет чётко обозначенной дороги Участники должны объезжать сельскохозяйственные угодья и/или частные участки или передвигаться по их границе. Движение напрямую через сельскохозяйственные угодья и/или частные участки запрещено. Зафиксированные нарушения рассматриваются Руководителем гонки для принятия решения о пенализации. 11.1.5 В течение всего соревнования запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие. Нарушение данного запрета пенализируется исключением из соревнования. 11.1.6 Порядок старта на СУ - Раздельный. . Покидать предстартовую зону ранее назначенного времени старта запрещено. 11.1.7 Финиш осуществляется в указанном направлении и по обозначенному лентами коридору. Отметка финиша производится после остановки автомобиля, который при этом пересёк передней осью финишный створ. 11.1.8 Участникам засчитываются только те КТ, фотографии которых, соответствующие требованиям Регламента, сданы судьям финиша до окончания норматива СУ. 11.1.9 Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта (без судей) на СУ: Экипажу необходимо сфотографировать знак контрольной точки, свою машину и одного из членов экипажа на цифровой фотоаппарат, выполнив требования Организатора по компоновке кадра. На судейском пункте финиша экипаж сдаёт карту (карты) памяти из фотоаппарата. Карта принимается только если оба члена экипажа и автомобиль находятся в зоне судейского пункта. Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта (взятие КП) выполнена правильно только если хотя бы на одной фотографии имеется правильно скомпонованный кадр, на котором видны все необходимые элементы, оговорённые в требованиях. В случае отсутствия кадра по ЛЮБОЙ причине - процедура отметки о взятии контрольной точки не выполнена. 11.1.10 Требования по компоновке кадра - на снимке должны быть хорошо видимые и однозначно идентифицируемые: Название контрольной точки, автомобиль участника с отчётливо различимым спортивным или номером, находящимся на штатном месте; один из членов экипажа, который одной рукой касается знака данной контрольной точки (рука не закрывая номера касается места, на котором находится название), а другой рукой держится за любую часть своего автомобиля (кроме троса лебедки и другие троса, в т.ч. веткоотбойники) 11.1.11 Та часть автомобиля, которой касается член экипажа при взятии КП должна составлять единое целое с автомобилем (на фотографии должно быть видно, что эта часть не отделена от автомобиля); 11.1.12 Допускается открывание дверей (в том числе задней), кронштейна крепления запасного колеса и капота. При этом обязательно должен быть выполнен пункт 11.1.16; 11.1.13 Результатом Экипажа является суммарное время прохождения СУ. 11.1.14 Сход участника с СУ влечёт за собой незачёт СУ для этого участника. 11.1.15 При равенстве результата преимущество имеет экипаж придя по времени раньше. 12 РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, СЕРВИС 12.1.1 Эвакуация автомобиля участника с трассы соревнований влечёт за собой незачёт СУ для этого участника. 12.1.2 Работы на трассе СУ разрешается проводить своими силами а также принимать помощь не финишировавших экипажей. Разрешается передача (подвоз) членам экипажа медикаментов, питьевой воды, запасных частей, продуктов питания и денег. Круг лиц, осуществляющих подвоз не ограничивается. 12.1.3 Оказание технической поддержки (ремонт/буксировка при участии лиц, не попадающих под п. 12.1.2) разрешается только в пределах Базового Лагеря. Нарушение данного запрета Участником/Участниками влечёт за собой незачёт СУ для этого участника. 13 ЭКОЛОГИЯ. БЕЗОПАСНОСТЬ 13.1.1 При движении по трассе водитель и штурман должны находится в шлемах признанных РАФ (Приложение 9 к КиТТ 2013). Разрешается использование шлемов British Standart Instution BS 6685 тип А и шлемов, имеющих сертификат ЕС ( R, прежнее обозначение Е в круге) серий 04 и 05. В автомобилях, оборудованных каркасом безопасности, водитель должен находиться в омологированном шлеме (допускается просроченная омологация). 13.1.2 Лица, нарушающие природоохранное законодательство и причиняющие вред окружающей среде, несут дисциплинарную, административную или уголовную ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации и настоящим регламентом. 13.1.3 Все места стоянок и разбивки лагеря должны быть оставлены в чистом виде. Весь мусор, находящийся на стоянке в случае отсутствия централизованного приёма отходов, необходимо забирать с собой. Использование мангалов, грилей и прочего подобного оборудования с соблюдением мер противопожарной безопасности разрешено только в специально отведённых местах. 13.1.4 Категорически запрещена валка деревьев под угрозой дисквалификации и наложения административного взыскания органами местного самоуправления в соответствии с законодательством Российской Федерации. 13.1.5 Запрещается использование лебёдки без плоского корозащитного стропа, независимо от того является ли дерево живым или мёртвым. За первое нарушение - удержание депозита и пенализация 1 час, за второе нарушение - не зачёт СУ. 13.1.6 Запрещается мыть транспортные средства в реках и водоёмах. Запрещено сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоёмы, сжигать или закапывать бытовые и технические отходы, а также оставлять после себя следы ремонта. Заменённые запасные части, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой. 13.1.7 Автомобили должны быть оборудованы исправной системой выпуска выхлопных газов, в соответствии с законодательством. 13.1.8 Запрещено размещение людей во время движения автомобиля снаружи(на капоте, крыше, бамперах и т.д.). 13.1.9 Запрещено касаться стального лебёдочного троса под нагрузкой и пересекать стальной лебёдочный трос под нагрузкой. 13.1.10 По решению официального врача соревнования может быть остановлено движение по СУ любого Участника/экипажа в том случае, когда имеются медицинские показания для оказания неотложной медицинской помощи. 13.1.11 Организатор не несёт ответственность за сохранность личных вещей участников на всем протяжении соревнования. Участники обязаны принять достаточные меры, обеспечивающие сохранность личного имущества и ценностей участников. 13.1.12 В базовом лагере вводится ограничение скорости 20км/ч (ПДД РФ «жилая зона»). Нарушение скоростного режима пенализируется в размере 1000 руб. За каждый факт. Факт нарушения подтверждается судьёй факта, либо предоставлением фото-видео доказательств. Дополнительных технических средств для установления превышения скорости не требуется. 14 ПРОТЕСТЫ 14.1.1 Любой Участник может быть отстранён от участия в соревнованиях по состоянию здоровья по решению Главного врача соревнования. 14.1.2 Требования Судей обязательны для Участников. Нарушение данного пункта влечёт пенализацию. 14.1.3 Факты нарушения настоящего Регламента и его Приложений рассматриваются Главным судьёй и/или Руководителем гонки на основании заявлений Официальных лиц и/или протестов Участников. 14.1.4 Протесты подаются только в письменной форме Руководителю гонки или его заместителю и адресуются Руководителю соревнования. 14.1.5 Протест должен содержать ссылку на пункт Регламента или его Приложений, который, по мнению Участника, был нарушен другим Участником, и подтверждение факта данного нарушения. В качестве подтверждения факта нарушения могут рассматриваться фото- и видеоматериалы, а также свидетельские показания. В случае подтверждения факта нарушения Регламента или его Приложений, Участник, виновный в таком нарушении, попадает под действие соответствующих санкций, вплоть до исключения из соревнований. 14.1.6 Протесты подаются в письменной форме в течение 30 минут с момента публикации официальных результатов и сопровождаются уплатой денежного взноса соответствующего сумме стартового взноса зачёта Участника. При не удовлетворительном решении по протесту, денежный взнос не возвращается. 14.1.7 Организатор рассматривает поступившие протесты Участников и заявления Официальных лиц в разумные сроки, достаточные для изучения всех обстоятельств по протесту, заявлению. 14.1.8 Заявление об ошибках в подсчёте результатов не является протестом и не требует денежного залога. Подобные заявления подаются только в адрес Офицера по связи с Участниками. 14.1.9 Срок подачи заявления об ошибках - 30 минут с момента публикации предварительных результатов. 15 НАГРАЖДЕНИЕ Победитель награждается кубком.и ценными призами. Экипажи занявшие 1, 2 и 3 места - награждаются медалями и подарками Памятные свидетельства (грамоты за участие) выдаются после награждения. Для получения грамоты необходимо обратиться в штаб соревнования. Документ Заявка.txt 914байт 8 Количество загрузок: Заявки кидаются ко мне в личку.охотник
  8. JIMNY-Match -2013

    Долгое время вынашивал в себе данное мероприятие. а после ещё и пришлось несколько раз переносить его событие... Не афишировал особо, поскольку скромняга, да и боялся, шо ажиотаж помешает тем новичкам, которые и без того изрядно нервничали. По факту: Соревнования среди обладателей автомобилей Сузуки Джимни состоялись 11 мая 2013 года в районе Халактырки. Брифинг начался в 10:00, что для некоторых из участников и зрителей, было шибко возмутительным, но это послужило неплохим фильтром для настоящих Джимниводов! После раздачи участникам маршрутных карт и объяснений нюансов события, все участники взобрались на снежник стартовой площадки, которую мы с организаторами утоптали накануне. Здесь уже и возникли первые проблемы... Девчата шибко нервничали, шо у них не получилось с первого раза даже до старта добраться. Изначально, соревы я планировал для стандартных Джимов, но с элементами, которые требовали не просто навыков автошколы. Нынешнее положение природных капризов показало, что придётся выкручиваться из этой ситуации своими силами! Пришлось один из участков создавать с "нуля" и делать его максимально изолированным от внешних воздействий (остался ночевать и просил всех пытающихся не заезжать на эту трассу)... Первым этапом стал "весёлый старт", который проходил следующим образом: Все экипажи выстроились в ширенгу вдоль колеи по краю поля в направлении в целину. Сперва была дана пятиминутная пауза на подготовку машин и экипажей, в течение которых можно было сдуть колёса, договориться со штурманом о совместных действиях, определиться с передачей в трансмиссии и прочие тонкости... Пяти минут от старта было достаточно, шобы выяснить многие нюансы! Экипажи смогли прочуять себя и машину, а мы смогли понять очерёдность отправки дальше... Это была, так называемая, квалификация. Порадовало то, что женские экипажи в этом этапе сумели обрести не только уверенность, но и некую волю к победе в соревнованиях! Самый сложный для многих участников оказался "снежный участок", который мы создали накануне параллельно основной дороге, поскольку (видимо) за многое время езды по городским дорогам, многие привыкли к расслабону... Ан нет! Тут надо было ехать не только аккуратно, но и технично! Один из экипажей изрядно "вспотел" проходить этот участок, не смотря на то, что другие... Далее, участники мероприятия следовали к участку с названием "Триал", который проходил в районе знаменитого "Триал-Санрайз", но в более щадящем стиле и именно для Джимников... Делали просто. Ставили (втыкали) вешки из водопроводных труб в виде ворот, где правая вешка обозначалась красными ленточками (как на дороге). Данный участок дался всем без особых усилий, поскольку многая часть площадей ещё пока под снегом, а на песке делать не хотелось, да и расбрасывать участки - не айс... После "триала", участники сразу попадали на участок "фигурное вождение", где необходимо было вспомнить ту автошколу, где они проходили обучение! Змейка расчитывалась из учёта стандартного Джима, поскольку любая блока(в действии) в заднем мосту уже не давала пройти этот участок без отката назад, который штрафовался существенным минусом к общему времени. На данном этапе, кроме "змейки", было ешшо два "препятствия"... Нужно было проехать по колёсам (типа геометрической проходимости), после чего, используя только боковые зеркала (заднее стекло завешивается), заехать в узенький "гараж" за один подход, который располагался на пригорке. После финиша восьмого участника (он был завершающим), мы вернулись обратно к сопке у "старта" и завершили данное мероприятие подведением итогов с награждением победителей... Я ниразу не проводил подобных мероприятий, поентому до сих пор не могу понять многих нюансов и отойти от состояния "как быть не выпить"... :)