Search the Community

Showing results for tags 'отчет'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Мастерская
    • Обсуждение прошедших мероприятий
    • Обсуждение предстоящих мероприятий
    • Обсуждение поездок
    • Барахолка
    • Поговорим
    • Туризм, охота, рыбалка
    • Клуб любителей Газ 66
    • Мото & квадро & снего
    • Информационный раздел
    • Телепередача "Право на Руль"

Calendars

There are no results to display.

Categories

  • Право на руль

Found 2 results

  1. УАЗ Патриот - опыт общения

    И так. Долго собирался с мыслями, но увидив на форуме реальный интерес к сему чуду росавтопрома таки решился наваять тему. Для начала немного предистории. Более-менее активный и осмысленый водительский стаж мой (на четырех и более колесах) начался лет в 16. и первым моим мобилем был небезизвестный прохомец - дивный автомобиль УРАЛ с самосвальным кузовом. Он-то, скорее всего, и повлиял на мои автомобильные приоритеты - во главе угла я поставил проходимость и утилитарность. А настоящий стаж я начал на дивном чуде японского автопрома. Имея на руках 650 тысяч деревянных (часть честно заработаных, часть помогли родственники) я нашел дивный прадос 99 года, но за две недели что я был в вне Камчатки "контролирующей организацией" был куплен он. "Настоящий японский внедорожник" Honda CR-V 2005 года рождения, "типа беспробежная" При более внимательном осмотре (но, к сожалению, уже после покупки) были обнаружены следы работы пьяного сварщика (варили морду) и заметная кривоватость кузова - сварщик явно был сильно пьян, и другие признаки сильного лобового удара и дальнейшегот рождения этого автомобиля из двух. Но, тем не менее этот мобиль пробыл в моих руках без малого два года - с сентября 2008 по май 2010 года. Особо огорчил расход в 25-30 литров 92 бензину. Сыпаться он начал почти сразу, но аккуратной эксплуатацией и постоянными ремонтами ему удалось более-менее сносно ездить до января 10 года, когда завыл задний редуктор и катастрофически заглючила электроника. Тогда и было принято единственно правльное решение - автомобиль подшаманен и подпиджачен и выставлен на продажу/обмен. Но продан только в мае 2010 года. Об этом этапе своей автобиографии не жалею (хотя он и затянулся) т.к. мобиль научил меня очень нужным вещам - ездить вне асфальта с головой И вот, на улице май 2010 года, и, продав многострадальную Хонду и добавив я снова имею на руках те-же самые 650 рублей но не имею машины. Зато имею некие ТРЕБОВАНИЯ к мобилю: - Проходимость (не застревать зимой в городе и без приключений доехать куда-нить не шибко далеко) - Вместимость (минимум 7 человек или лодка/тещин холодильник/пара чемоданов влезали) - Неломучесть\ремонтопригодность\доступность запчастей - если что-то и ломается, то это что-то можно купить не по цене нового авто и не "3 месяца с японии" - Универсальность - дабы "и в лес и на работу и кино" Закупаюсь ворохом газет и часами брожу по высотной, но то 2010 год, цены взвинчены просто до небес и за имеющиеся деньги за 3 недели я нашел: - Сафари Ю60 коротыш "Жена до заправки и обратно ездила" с идеально вымытым двигателем и густой копотью из выхлопной даже на холостых - Сафари Ю61 коротыш гнилой хуже жигулей - местами насквозь (эти двое немного не сооотвествовали "техусловиям" но рассматривались на безрыбье) - Сафари Ю61 длинный с заклинившим дрыглом - Крузер 80 91 первого года "тока што откапиталеный" но при ближайшем осмотре вообще мертвый. Все, на этом рынок иссяк. Сейчас я понимаю, что просто плохо искал. Но тут в голове всплывает ржавая мысль, появившаяся еще в середине 2009 года "А есть же еще УАЗики сейчас приличные, и под все параметры подходит и НОВЫЙ и с гарантией...! И вот, плюнув на все я еду в Елизово и не глядя заказываю ЕГО "УАЗ Патриот, Космос (черный металлик), велюровый салон, комплектация лимитед (люк, кондюшник, лавки в багажник, литье и прочие радости)" за 682.800 рублей. Обещали привезти в конце июля. Уплатив 500 предоплатой я отправился ждать и искать недостающие 33 тысячи в совершенно случайно увидел в газете "Ниссан Пульсар 85 год, хорошее состояние, 20 тысяч рублей" - ну не пешком же все лето ходить! Передний привод, четырехступенчатая коробка, 1.6 литра и никакой глючной электроники... мечта ))) тогда я еще не знал, сколько мне предстоит на нем проехать... Предистория заканчивается. Начинается ИСТОРИЯ (но уже следующим постом))))
  2. Всех привет! Вот наконец-то дошли у меня руки выложить свой небольшой отчет по переделке эскудика в Эскудо-Прадо (ну или Прадослика , кому как нравится). Путевого названия я так и не родил . В общем ТТХ получились следующие: - Суццуки Эскудо коротыш 1989 года рождения - Двиг G16A, 8 клапанов - Коробка механика g16a - Раздатка Jimny J11V шестеренчатая без китов - Мосты перед-зад Prado LJ78 (2LT) передатки 4.875 - рулевой демпфер от ниссан сафари (х.з. какого года, что продали)) - Кардан передний TLC80 (не модифицировался) - Кардан задний Surf 185 c поросенком (укорочен) - Пружины перед-зад прадо 78 сток - Амморты перед - крузер 80 передние сток japantech (кетай), зад - тачдоги +2'' крузер 80 передние - Рулевой редуктор эскудо (вечно ссущий ) с расточенной и усиленной сошкой - Рулевая тяга немного потюнена - Колеса на зиму пока 33х15, вынос дисков -44, плюс проставки 3.5 см А так все стандартно Предупреждая возможные вопросы отвечаю: - крылья будут! Думаю с люминия сделать, и капот им же обшить - шнорх есть, лежит в гараже - ждет крыльев - бампера тоже будут, но позже)) - глушак будет обязательно, а то боюсь соседи случайно с утра кирпич уронят пока он прогреется - денег потраченно: секрет:) - строил 24 дня, из них половина после работы вечером вместо ужина:) - потестил 35е тапки - крутит отлично! на лето будут 36е - предельная скорость - около 80ти км\ч Фоты процесса и результата: Сперва установил раздатку, чтобы от нее плясать по карданам Притуляю мост Крепежи под передние амморты и пружины на месте Решил что стремно с ржавыми клюшками ездить, отчистил и покрасил Морда, но уже прокрашенная Первый вариант передних дропов (второй - укоротил их на 10 см) Вид с собранной передней подвеской Установил переднюю панару Затюненная рулевая тяга Примеряю на опу пружинки от 80ки (оказались сильно длинные) Крепления задних пружин Задний дроп и укороченный передний в кадр попал Вид на морду снизу (демпфер уже стоит) Задние отбойники Крепления задних аммортов Я на развале, вид спереди Вид сбоку Последний вариант креплений раздатки (3 точки, двух мало было) Задний мост во всей красе Общий вид на результат с окна )) (Другой фотки пока нет)